Dành cho những bác đam mê xe BÁN TẢI

Ford F-150 Limited 2016 - CON QUÁI VẬT ĐẾN TỪ MỸ










































Em này giá tại Mỹ là 62,000 USD, về Việt Nam chắc tầm 4 tỷ
Bác nào muốn xúc em nó thôi, em nó về Việt Nam rồi đấy!!!
Cho vay mua ô tô lãi suất 7.8% năm cố định 18 tháng đầu, thủ tục đơn giản nhanh chóng LH Mr Hồng 0973862968

Cho vay mua ô tô lãi suất 7.8% năm cố định 18 tháng đầu, thủ tục đơn giản nhanh chóng LH Mr Hồng 0973862968

Nissan NP300 Navara - Sang trọng và tiện nghi!



Nissan NP300 Navara là một mẫu xe bán tải có thiết kế đẹp, sang trọng, có thể phù hợp cho cả mục đích đi trong đô thị. Đặc biệt với bản cao cấp nhất NP300 Navara VL thì nội thất có đầy đủ tiện nghi của một chiếc SUV và sức mạnh cũng đáng gờm. Sau lễ ra mắt sản phẩm thì Nissan có tổ chức thêm một buổi chạy thử Navara ở địa hình off-road với nhiều thử thách. Trong bài này mình sẽ chia sẻ một số trải nghiệm nhanh mà mình có được ở buổi chạy thử NP300 Navara này.


Nissan NP300 Navara là thế hệ thứ 12 của dòng xe bán tải đã có nhiều danh tiếng và ở phiên bản mới này Nissan mang đến một luồng gió mới trong thiết kế ngoại thất, nội thất lẫn tính năng vận hành. NP300 Navara có tổng cộng 3 phiên bản, trong đó cao cấp nhất là bản VL, kế tiếp là SL và cuối cùng là E. Phiên bản VL sử dụng số tự động 7 cấp và dẫn động 2 cầu 4WD; bản SL sử dụng số sàn 6 cấp và dẫn động 2 cầu 4WD; còn bản E chỉ dẫn động 1 cầu 2WD cùng số sàn 6 cấp.



NP300 Navara vẫn giữ lại được ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của Nissan nhưng giờ đây nó thể thao hơn, cơ bắp hơn, hiện đại hơn và sang hơn. Nhìn từ bên hông, xe có những đường cong mượt mà với các đường gân nổi mạnh mẽ. Độ cao trần xe được giảm bớt, trong khi khoảng sáng gầm xe được tăng thêm nên xe có được hình dáng bệ vệ, cứng cáp vốn có của một chiếc pick-up.



Phần đầu xe nổi bật với mô típ chữ V đặc trưng của Nissan bắt nguồn từ lưới tản nhiệt vuốt ngược lên nắp capo và chạy dọc đến chắn bùn phía trước tạo một đường lượn mượt mà và cá tính. Cụm đèn pha hình boomerang với dải đèn LED chạy ban ngày, cùng đèn pha dạng projector (bản VL) cũng là một điểm nhấn cho phần đầu của NP300 Navara.



Các chi tiết ngoại thất khác đáng chú ý là gương chiếu hậu có tích hợp đèn báo rẽ, bộ bánh mâm đúc 18” với các chấu kép hình chữ V mạnh mẽ, thùng chứa hàng rộng rãi và tiện lợi, chắn bùn kích thước lớn,...



Ở phiên bản NP300 Navara VL thì phần nội thất được chăm chút kỹ lưỡng và có phần “hơi quá” đối với một chiếc xe bán tải. Ở phiên bản này, toàn bộ ghế được bọc da sang trọng, vô lăng gồm nhiều nút bấm chức năng có cả tính năng Cruise Control, điều chỉnh hệ thống âm thanh,…



Trong khi đó các tính năng tiện ích cao cấp cũng hiện diện khá nhiều trên Navara mới như khởi động bằng nút bấm, 2 dàn lạnh cho cả hàng ghế trước vào sau, ghế trước có sưởi, điều chỉnh điện và bơm hơi để có vị trí ngồi tốt nhất. Mình thực sự bất ngờ với nội thất của phiên bản Nissan NP300 Navara VL vì có lẽ chưa có nhiều mẫu xe bán tải nào lại được trang bị nội thất cao cấp như vậy, trừ những mẫu xe đã được độ lại.



Bên cạnh nội thất thoải mái và tiện nghi, NP300 Navara còn được thiết kế và phát triển để có thể chở đồ nặng một cách dễ dàng và cho phép bốc, dỡ đồ thoải mái. Khung gầm được gia cường và hệ thống treo lò xo lá nhíp của NP300 Navara được thiết kế để có thể sử dụng hàng ngày với cường độ cao. Một trong số các cải tiến đặc trưng trên NP300 Navara là bán kính vòng quay giảm, giúp chiếc xe linh hoạt và cơ động khi lái trong thành phố.



Cả 3 phiên bản NP300 Navara mới của Nissan tại thị trường Việt Nam đều được trang bị động cơ Diesel 2.5 lít 4 xy-lanh thẳng hàng DOHC cải tiến của Nissan sản sinh công suất cực đại 188HP tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 450Nm tại 2.000 vòng/phút. Động cơ này đã được cải tiến lại và mang tới mức tiêu hao nhiên liệu tốt hơn, giảm 11% so với phiên bản cũ.



Hệ thống truyền động hai cầu với nút chuyển cầu điện tử Shift-on-the-fly giúp chiếc xe có thể chuyển cầu trong khi xe đang chạy. Hệ thống kiểm soát cân bằng động (VDC) cùng với Hệ thống phanh chủ động hạn chế trượt bánh (ABLS), Tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA) và Tính năng kiểm soát đổ đèo (HDC) giúp cải thiện khả năng vận hành và độ an toàn cho hệ thống truyền động này.



Các lựa chọn về hộp số của NP300 Navara bao gồm hộp số tự động 7 cấp và hộp số sàn 6 cấp. Hộp số tự động 7 cấp là một trong những trang bị lần đầu tiên có trong phân khúc bán tải, giúp tiết kiệm nhiên liệu khi xe chạy tại vận tốc thấp cũng như khiến khả năng tăng tốc tốt hơn, dải tỷ số truyền được mở rộng cũng khiến dải vận tốc được nâng cao giúp việc chuyển số và tăng tốc mượt mà. Hộp số sàn 6 cấp giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu từ số thấp đến số cao trong khi việc chuyển số nhanh chóng và dễ dàng.



Tiếp theo mình sẽ chia sẻ lại một số trải nghiệm Nissan NP300 Navara cùng với các anh trong CLB Off-road Vulcan4x4. Khu vực được chọn để thử nghiệm là một bãi đất trống ở quận 9, TPHCM. Tại đây, những off-roader thực thụ đã kiểm tra địa hình và tạo nên một đường chạy có đủ những bài test các tính năng khác nhau trên NP300 Navara như hệ thống treo, khả năng leo dốc, tính năng kiểm soát đổ đèo,...



Dù đoạn đường chạy thử nghiệm không dài nhưng những gì Nissan NP300 Navara thể hiện là rất tốt. Ở những đoạn đường mấp mô, hệ thống treo của Navara vẫn khá êm ái, xe cách âm tốt. Thử tăng tốc nhanh hơn ở các đoạn đường nhiều gợn sóng, NP300 Navara vẫn rất ổn định, không bị cảm giác mất lái. Đến đoạn dốc cao khoảng 45 độ, mình chuyển sang chế độ 2 cầu chậm (4WDL) và từ từ vượt qua con dốc đó một cách nhẹ nhàng.



Nhưng điểm mình ấn tượng nhất chính là tính năng hỗ trợ kiểm soát đổ đèo HDC. Hơi gá phần đầu xe xuống con dốc chừng 30 độ, bật chế độ HDC trên xe, đưa cần số về mo (N) và nhả hết chân phanh, ga; để xe từ từ trôi xuống dốc. Lúc này, xe sẽ hoàn toàn tự động kiểm soát mọi thứ để cho xe xuống dốc an toàn nhất, tài xế chỉ cần điều chỉnh tay lái để xe đi đúng đường.



Việc đánh giá cụ thể hơn về khả năng off-road của Nissan NP300 Navara có lẽ nên để dành cho những người chuyên nghiệp hơn. Nhưng qua những gì đã trải nghiệm, mình cho rằng đây là một mẫu xe có thể phục vụ tốt cho những ai có nhu cầu đi trong đô thị và thỉnh thoảng muốn đổi gió ở những địa hình khó khăn hơn.



Tại thị trường Việt Nam, Nissan NP300 Navara có 5 lựa chọn màu sắc gồm Vàng sa mạc, Nâu đậm, Xám, Bạc và Trắng ngọc trai. Cả ba phiên bản Nissan NP300 Navara được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km, tùy điều kiện nào đến trước, và có thể mua tại tất cả các đại lý chính hãng của Nissan trên toàn quốc từ ngày 09 tháng 03 năm 2015.

Cho vay mua ô tô lãi suất 7.8% năm cố định 18 tháng đầu, thủ tục đơn giản nhanh chóng LH Mr Hồng 0973862968

Mazda BT-50: Mẫu bán tải mạnh mẽ

GIỚI THIỆU CHUNG



Đánh giá xe Mazda BT-50: Mẫu xe bán tải mạnh mẽ
Mazda BT-50 chính thức có mặt trên thị trường Việt Nam vào cuối năm 2010, sau 4 năm xuất hiện trên thị trường thế giới. Góp mặt vào phân khúc xe bán tải vốn đã có nhiều lựa chọn ở thị trường trong nước, tuy nhiên BT-50 vẫn tạo ra thế mạnh riêng trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với những tên tuổi lớn như: Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Isuzu D-max,Toyota Hilux…

Dưới đây là thông tin đánh giá xe Mazda BT-50 phiên bản 4x4AT 2012, phiên bản cao cấp nhất được hãng phân phối tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe sử dụng động cơ đầu I5 3.2L, hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 2 cầu chủ động.

NGOẠI THẤT



Mazda BT-50 sở hữu vẻ ngoài hiện đại, mới mẻ

Những thế hệ đầu tiên của Mazda BT-50 dường như không có dấn ấn của riêng mình bởi sư hợp tác giữa Ford và Mazda khiến cho mẫu xe này trở thành bản sao bất đắc dĩ của chiếc Ranger. Tuy nhiên, BT-50 đã dần thoát ra khỏi cái bóng của Ford Ranger bằng việc thay đổi thiết kế từ ngoài vào trong để trở nên mới mẻ và hấp dẫn hơn. Ngoại hình của xe được thiết kế mới lạ với nhiều đường cong chạy từ dọc từ đầu đến cuối xe, giúp chiếc xe rũ bỏ hình ảnh thô kệch và trở nên "mềm mại" hơn nhưng không kém phần mạnh mẽ, rắn rỏi.

Đầu xe



Đánh giá xe Mazda BT-50: Phần đầu xe được thiết kế khá hầm hố
Phần đầu xe được thiết kế khá ấn tượng với lưới tản nhiệt dạng “tổ ong”, thanh ngang cứng cáp và đơn giản ở bản 2010 đã được thay thế bằng một đường cong đầy sức hút, logo Mazda vẫn được đặt nổi bật ngay chính giữa. Bên dưới bố trí một đường nẹp mạ crôm mạnh mẽ uốn theo cản trước một cách uyển chuyển.

Quan sát phần đầu xe, người dùng cảm nhận thấy vẻ sống đông, tự nhiên, có phần giống như hổ đang vồ mồi. Nắp capo khá nổi bật với 2 đường gân dập nổi cùng với cản trước đầy đặn mang lại cái nhìn khỏe khoắn. Đèn pha Halogen và đèn sương mù hình quả trám khá sắc sảo.

Thân xe



Thân xe vừa mềm mại lại vừa năng động

Thân xe mang vẻ mềm mại, thanh thoát lại vừa năng động, hầm hố nhờ sự kết hợp của thiết kế thuôn dài với những đường gân dập nổi uốn lượn theo các hốc bánh. Xe trang bị gương chiếu hậu to bản được mạ chrome và điều chỉnh và gập bằng điện. Riêng bản 3.2L AT thì tích hợp thêm đèn báo rẽ và chức năng sấy. Xe sở hữu kích thước khá lớn nhưng góc chữ A không thật sự quá to.

Đuôi xe



Đuôi xe BT-50 khá đơn giản và vuông vắn

Đuôi xe được thiết kế khá đơn giản và mang dáng vẻ vuông vắn đậm chất pick-up. Cụm đèn hậu cũng được thiết kế hình quả trám, đèn lùi và đèn dạ quang được bố trí nằm ở phía bên dưới, gần cản sau. Thùng xe của Mazda BT-50 rộng rãi hơn nhiều so với các đối thủ, đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển thương mại.

NỘI THẤT



Đánh giá xe Mazda BT-50: Không gian nội thất tiện nghi
Những trang bị của Mazda dành cho không gian nội thất của mẫu xe bán tải này hoàn toàn khiến cho khách hàng hài lòng. Mặc dù phần lớn các bộ phận trong xe được làm bằng nhựa cứng nhưng không khiến cho chiếc xe trở nên rẻ tiền. Những đường nét thiết kế trau chuốt và tinh tế mang lại vẻ sang trọng cho chiếc xe. Đánh giá xe Mazda BT-50, mẫu xe bán tải này đã thoát ra hình ảnh của một chiếc pick-up dân dã nhờ những trang bị tiện ích hiện đại như một chiếc sedan thứ thiệt. Những chi tiết sáng bóng bằng kim loại cũng góp phần làm cho BT-50 trở nên cao cấp hơn.

Bảng đồng hồ lái



Bảng đồng hồ lái hiển thị rõ ràng các thông số

Bảng đồng hồ trung tâm được thiết kế mang phong cách thể thao như trên các xe mô tô phân khối lớn. Các thông số được hiển thị rõ nét trên phông nền màu trắng và đỏ chủ đạo. Bên trái là đồng hồ số đo vòng tua máy, bên phải làm đồng hồ đo vận tốc. Đồng hồ cơ dạng nhỏ cùng một màn hình LCD nhỏ dùng để hiển thị các thông số cần thiết.

Vô-lăng



Vô-lăng của BT-50 mang hơi hướng vô-lăng của những chiếc sedan

Mazda BT-50 trang bị vô- lăng bọc da 3 chấu, có thiết kế dễ làm người ta liên tưởng tới việc đang cầm vô-lăng của một chiếc sedan. Vô-lăng trên phiên bản số tự động được tích hợp thêm phím điều chỉnh âm lượng và điều khiển đa chức năng trên tay lái. Ở giữa là logo Mazda hình cánh chim nổi bật.

Ghế ngồi

Ghế ngồi trên chiếc BT-50 được bọc nỉ cao cấp, mang lại sự thoải mái nhất cho người dùng. Hai hàng ghế ngồi của hành khách đều được thiết kế với kích thước lớn, nệm ghế có độ đàn hồi cao. Do đó người ngồi trên xe luôn cảm thấy dễ chịu, êm ái ngay cả khi xe lăn bánh trên địa hình xấu. Không gian hàng ghế trước rộng rãi và thoáng.

Không gian chứa đồ

BT-50 cũng trang bị các hốc chứa đồ đầy đủ và tiện dụng không kém các loại xe con. Những vị trí có hộc chứa đồ được phân bố đều quanh vị trí của người ngồi để đựng những vật dụng cần thiết.

TIỆN NGHI

Hệ thống giải trí

Hệ thống giải trí trên chiếc Mazda BT-50 bao gồm đầu CD tích hợp Radio/AUX/USB/iPod và 4 loa tiêu chuẩn (bao gồm cả loa Treble). Màn hình LCD trung tâm hiển thị các thông tin bằng đèn LED màu đỏ. Các loa chủ yếu được bố trí tập trung cho hàng ghế trước.



Hệ thống giải trí phá phong phú và hiện đại

Bản số sàn trang bị hệ thống điều hòa một dàn lạnh chỉnh có. Trong khi đó phiên bản số tự động cao cấp được trang bị hệ thống làm mát tự động 2 dàn lạnh với các cửa gió được lắp đặt cho hiệu quả cân bằng nhiệt tối ưu cho các vị trí trong xe.

Đèn nội thất

Tuy chỉ là chiếc xe bán tải nhưng Mazda vẫn không quên trang bị đèn chiếu sáng tiện nghi cho BT-50. Hàng ghế trước trang bị đèn trần chung. Các hốc chứa đồ phụ cũng được trang bị thêm đèn soi sáng.

Trang thiết bị an toàn



Xe trang bị hệ thống an toàn chuẩn mực cho một chiếc xe bán tải

Hệ thống an toàn tiêu chuẩn của Mazda BT-50 bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS (cho phanh đĩa phía trước), hệ thống cân bằng điện tử DSC (cả những chiếc sedan hạng sang như Camry vẫn chưa được trang bị), hệ thống kiểm soát tốc độ Cruise Control, hệ thống đèn pha/gạt nước mưa tự động, gương chiếu hậu bên trong chống chói, cảm biến lùi và 4 túi khí… Riêng phiên bản số sàn thì chỉ được trang bị 2 túi khí cùng hệ thống phanh ABS. Những trang bị này đã nâng chuẩn mực an toàn của dòng xe bán tải tại Việt Nam.

VẬN HÀNH

"Trái tim" của xe bán tải BT-50 nằm ở động cơ dầu I5 MZ-CD có hỗ trợ tăng áp, dung tích 3.2L, kết hợp với hệ dẫn động 2 cầu và hộp số tự động 6 cấp với hệ thống gài cầu điện tử. Động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 197 mã lực tại 3.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 470Nm tại 1.750 - 2.500 vòng/phút.



Mazda BT-50 trang bị động cơ mạnh mẽ nhất phân khúc

Hộp số tự động 6 cấp được trang bị trên phiên bản 3.2L 4x4 AT. Hộp số sàn 6 cấp được sử dụng trên phiên bản 2.2L 4x4 MT.Cả hai phiên bản đều được trang bị hệ thống gài cầu điện tử.

Đánh giá xe Mazda BT-50, người cầm lái trước hết nhận được sự thoải mái từ chỗ ngồi và tầm quan sát rộng rãi. Khả năng cách âm của xe khá tốt, người ngồi trong xe không còn cảm thấy quá khó chịu với những tiếng "rè rè" đặc trưng của dòng xe bán tải.



Đánh giá xe Mazda BT-50: Khả năng vận hành ấn tượng
Khả năng tăng tốc của BT-50 không được đánh giá cao nhưng đã loại bỏ được sự ì ạch sau mỗi cú nhấn ga. Chiếc xe di chuyển êm ái trên đường cao tốc. Hộp số tự động 6 cấp chuyển số khá mượt mà, chế đi số tay +/- (Sport) đem lại sự phấn khích rất lớn cho người lái khi tăng tốc. Chế độ này còn rất hữu dụng khi chiếc xe phải đi qua những địa hình đặc biệt khó khăn, đòi hỏi tài xế phải gài cầu chậm và kiểm soát thật tốt chân ga. Hệ thống gài cầu cơ khí trên phiên bản cũ cũng đã được thay thế bằng kiểu gài cầu điện tử cung cấp 3 chế độ 2H,4H và 4L, tuy nhiên so với Nissan Navara, chế độ cài cầu điện tử của Mazda BT-50 chỉ cho phép người dùng chuyển chế độ 2H sang 4H ở tốc độ thấp 0 km/h.

Tiêu hao nhiên liệu

Mức độ tiêu hao nhiên liệu trung bình của Mazda BT-50 3.2L 4x4 AT ở mức từ 8.2L - 9L/100km. Khi chạy trong thành phố, BT-50 tiêu tốn khoảng 12L/100km.

TỔNG QUÁT

Mazda BT-50 2012 với những cải tiến vượt trội đã mang lại một cái nhìn mới mẻ cho dòng xe bán tải. Đây một chiếc pick-up đa năng có thể đáp ứng tốt mọi nhu cầu từ công việc, kinh doanh cho đến du lịch và khám phá thế giới. Giá bán hợp lý, vận hành bền bỉ nhưng không kém phần sang trọng là những lý do khiến người tiêu dùng phải cân nhắc khi lựa chọn một mẫu xe bán tải. Nếu bạn đang mong muốn sở hữu một chiếc xe vừa sang trọng vừa tiện dụng trong công việc cũng như gia đình, Mazda BT-50 phiên bản số tự động là một lựa chọn đúng đắn. Còn nếu bạn đang lựa chọn một chiếc xe mạnh mẽ và kinh tế cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, Mazda BT-50 2.2L bản số sàn là một phương án đầy ưu việt.

Cho vay mua ô tô lãi suất ưu đãi nhất thị trường chỉ từ 0.575% tháng!!! LH 0973862968

Ford Ranger Wildtrak 2016 - Gồ ghề và hiện đại

Hãng xe Mỹ giới thiệu phiên bản Wildtrak cho dòng bán tải Ranger với ngoại thất lực lưỡng, động cơ diesel 3,2 lít hoặc 2,2 lít.
Sau khi giới thiệu Ranger 2016 tại triển lãm Bangkok (Thái Lan) hồi cuối tháng 3 vừa rồi, Ford tiếp tục ra mắt phiên bản Ranger Wildtrak.

Thiết kế bản Wildtrak giữ phong cách đô thị hóa như trên bản tiêu chuẩn nhưng có những tinh chỉnh gồ ghề hơn. Ngoại hình Wildtrak độc đáo với nắp ca-pô thể thao, đồ họa riêng biệt và điểm nhấn màu xám ánh kim.


Ford Ranger Wildtrak 2016.

Chiếc bán tải cũng có đèn sương mù riêng, vành hợp kim 18 inch. Xe có 5 màu sắc tùy chọn ngoại thất là nhôm ánh kim, đen (Black Mica), trắng (Cool White), xám (Metropolitan Gray) và cam (Pride Orange).

Nội thất xe hầu như giống bản tiêu chuẩn, sử dụng một số chi tiết riêng như lỗ thông gió điều hòa bọc crôm tối, bảng tap-lô bọc da mềm với đường chỉ khâu màu cam nổi bật. Wildtrak sử dụng hệ thống kết nối Sync 2 của Ford cũng như hệ thống thông tin giải trí hiện thị qua màn hình 8 inch.

Cung cấp sức mạnh cho mẫu bán tải là động cơ diesel 3,2 lít 5 xi-lanh Duratorq TDCi cho công suất 197 mã lực, mô-men xoắn cực đại 470 Nm. Hộp số là loại tự động 6 cấp, hệ dẫn động 4 bánh, bộ khóa vi sai điện tử cho cầu sau.

Ford cung cấp thêm tùy chọn động cơ là loại 2,2 lít Duratorq 4 xi-lanh TDCi diesel cho công suất 158 mã lực, mô-men xoắn cực đại 385 Nm.

Hãng này chưa tiết lộ mức giá bán Ranger Wildtrak ở Thái Lan. Tại Việt Nam Ranger vẫn là mẫu xe bán tải bán chạy nhất, bỏ xa các đối thủ còn lại, mặc dù thị trường bán tải có tới 7 cái tên góp mặt.

Cho vay mua ô tô lãi suất ưu đãi nhất thị trường chỉ từ 0.575% tháng!!! LH 0973862968

Toyota Hilux 2016: Chất thép xe bán tải

Không sở hữu nhiều công nghệ như đối thủ, Toyota xây dựng chiếc Hilux phiên bản 2016 cấp tiến hơn, hướng tới 1 chiếc bán tải vừa đủ tiện nghi, đồng hành với sự mạnh mẽ và dã chiến.

Thuộc gia đình Toyota danh giá, Hilux vốn có chỗ đứng vững chắc trong thị trường xe hơi Việt, nhưng bán tải Hilux phiên bản 2016 vừa được Toyota Việt Nam giới thiệu vẫn cần phải chứng tỏ mình, để cạnh tranh trong phân khúc khốc liệt, với nhiều cái tên ấn tượng này.

Người ta thường nói Ranger là dành cho "người thành phố", những người ngày thường khoác lên mình những bộ vest lịch thiệp, nhưng ngày nghỉ sẵn sàng thay bằng những bộ đồ bụi bặm, và cùng với chiếc bán tải kia lên non xuống biển.

Vậy Hilux mới thuộc về ai? Chiếc bán tải mới này của Toyota có lẽ phủ sóng rộng hơn, bởi nó đơn giản hơn, ít công nghệ hơn, có phần bền bỉ hơn và dã chiến hơn. Sự thật phũ phàng vẫn luôn hiện hữu: Ít công nghệ hơn đồng nghĩa với ít lỗi hơn, ít hỏng hóc hơn và ít phải tới xưởng dịch vụ hơn. Toyota vẫn vậy, thực dụng tới lạnh lùng và khiến nhiều người phật lòng, nhưng vẫn có nhiều khách hàng trung thành và yêu thích.


Phiên bản được sử dụng trong bài viết là bản Hilux cao cấp nhất, có giá 877 triệu đồng, sở hữu hộp số tự động 5 cấp, động cơ 3.0L, dẫn động 2 cầu, cùng nhiều trang bị nhất.

Vẻ bề ngoài của Hilux đậm chất bán tải hơn, trong khi nhiều cái tên bán tải khác trên thị trường đã lai SUV khá nhiều, bởi sự thay đổi về thị hiếu người dùng. Điều đó không có nghĩa Hilux tỏ ra kém sắc hơn những đối thủ, mà nó là hình tượng điển hình với sự mạnh mẽ và bền bỉ đặc trưng của bán tải.

Hilux có vóc dáng to lớn, phần đầu hơi thuôn nhọn so với những bán tải khác vốn được làm vuông vắn. Nhưng bù lại, nắp capo gồ lên khe hút gió tản nhiệt tạo cảm giác mạnh mẽ riêng. Nhìn từ bên trong xe, "lỗ mũi" này cũng khiến người lái có cảm giác chiếc xe trông to lớn và bệ vệ hơn.


Phần đầu xe cũng đẹp hơn khá nhiều so với phiên bản trước, với lưới tản nhiệt được làm mới, cụm đèn pha với điểm nhấn là dải LED chiếu sáng ban ngày. Hilux không sở hữu giá để đồ trên nóc xe, trang bị bên ngoài còn có thêm gương chiếu hậu chỉnh điện và gập điện, vốn rất cần thiết với những chiếc xe to lớn.

Gầm cao là ưu điểm vượt trội của Hilux so với các đối thủ. Khoảng sáng gầm xe lên tới 286mm, vô địch so với các bán tại tại Việt Nam (Ford Ranger có khoảng sáng gầm xe 210mm). Hệ thống treo trước độc lập tay đòn kép, hệ thống treo sau nhíp lá, mang lại cảm giác tương đối chắc chắn, kết hợp cùng gầm cao và góc thoát, góc tới tốt, cho khả năng offroad có lẽ là tốt nhất phân khúc.

Bên trong xe, không gian đơn giản đúng phong cách bán tải cũng được Toyota áp dụng triệt để trên Hilux. Không rườm rà như các đối thủ, Hilux chọn cách tấn công trực diện. Không gian vừa đủ rộng rãi, vị trí ngồi cao, tầm quan sát tốt và các thao tác đơn giản, hiệu quả là những gì Hilux mang lại cho người lái cũng như những người ngồi bên trong xe.


Vô lăng to bản, cầm lái rất chắc tay, các nút bấm trên vô lăng ở vị trí phù hợp dễ dàng sử dụng, điều chỉnh âm thanh, gọi điện thoại rảnh tay hay chuyển các chế độ trên đồng hồ trung tâm. Hệ thống âm thanh giải trí trên Hilux ở mức đủ nghe, không phải là quá xuất sắc. Không có màn hình LCD, Hilux sở hữu khe cắm đĩa và các cổng kết nối nghe nhạc thông dụng.

Hai điểm khiến Hilux được cho là tốt hơn đối thủ, đó là khởi động bằng nút bấm Start/Stop và cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau. Đây đều là những tiện nghi không quá cao cấp, nhưng là cần thiết để tạo cho người ngồi trên xe cảm giác được chăm sóc chu đáo nhất, và Hilux đã thông minh khi trang bị 2 thứ này.

Đó chính là yếu tố đặc biệt khiến cho nhiều người luôn đánh giá Hilux mang lại cảm giác thoải mái như 1 chiếc xe thể thao đa dụng.


Tuy vậy, Hilux thiếu đi chế độ hỗ trợ đổ đèo, kiểm soát hành trình, cảm biến lùi cũng như camera lùi. Với 1 chiếc xe cồng kềnh như Hilux, việc trang bị “mắt thần” ở phía sau sẽ giúp cho việc lùi đỗ hay điều khiển xe ở không gian hẹp trở nên thuận lợi hơn.

Toyota Hilux mới sử dụng hộp số tự động 5 cấp được tinh chỉnh để tối ưu hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu. Trên thực tế, động cơ 3.0L công suất 161 mã lực và mô men xoắn cực đại 360 Nm hoạt động khá mạnh mẽ, âm thanh tạo cảm hứng trên đường đèo dốc, và không e ngại địa hình nào. Ưu điểm của dòng động cơ này của Toyota là rất lành, ít hỏng hóc và không kén nhiên liệu, cũng là ưu điểm mà 1 chiếc bán tải dã chiến rất cần tới.

Ngồi trong xe, khả năng cách âm của Hilux là tương đối tốt, âm thanh vọng vào xe chủ yếu tới từ tiếng động cơ dầu đặc trưng, và một chiếc bán tải nếu không có âm thanh này thì có vẻ kém hấp dẫn. Vô lăng hoạt động linh hoạt trong cả 3 điều kiện đường thành phố, đường cao tốc và đường đồi núi, một ưu điểm của Hilux mới. Chân ga đáp ứng tương đối chuẩn xác, khiến việc điều khiển Hilux tạo cảm giác khá thú vị, dù ở trong điều kiện giao thông nào.


Không có hỗ trợ đổ đèo, nên việc đổ đèo hoàn toàn là kỹ năng của người lái, gồm phanh và vị trí S trên cần số, và chiếc xe cũng không khiến người lái thất vọng, với sự an toàn và chắc chắn luôn được thể hiện. Một điểm nổi bật khác không thể bỏ qua trên Hilux, đó là dù có khoảng sáng gầm xe cao nhất phân khúc, nhưng xe không hề thể hiện sự chòng chành và mất cân bằng hay gợn tay lái trong những tình huống vào cua. Các khúc cua đều được Hilux thực hiện êm ái, an toàn và chắc chắn.

7 là số túi khi được Toyota trang bị trên Hilux phiên bản cao cấp nhất, trong đó các phiên bản khác có 3 túi khí. Ngoài ra, các hệ thống an toàn khác gồm chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, chống trơn trượt, đặc biệt là hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động A - TRC kiểm soát lực kéo ở tất cả các bánh xe trong mọi tình huống, khởi hành ngang dốc và cảnh báo phanh khẩn cấp. Có thể nói Hilux mới sở hữu những trang bị an toàn rất hữu ích, khá vượt trội cho với phiên bản trước.

Có thể kết luận Toyota Hilux thế hệ mới chưa chiếm vị trí cao nhất trong làng xe bán tải tại Việt Nam, tuy nhiên nó có những cá tính riêng và chất bán tải nhiều nhất với sự thực dụng, sự mạnh mẽ, sự bền bỉ, cùng sự năng động trên nhiều điều kiện đường xá cũng như địa hình.

Với những người muốn có một người bạn đường trung thành, tận tụy và không quá khoa trương, Hilux là lựa chọn hợp lý.